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时间:2024-06-23   阅读:1328

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作者:蔡星卓

界面新闻记者 |李如嘉

界面新闻编辑 |宋佳楠

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网约车市场“僧多粥少”的情况正愈演愈烈皇冠信用网正网。

近日,景德镇、济南、鹰潭、重庆、商丘等多地都发布了网约车行业风险预警,提示相关从业者当地网约车运力已趋于饱和,建议不要盲目进入市场皇冠信用网正网。

江西景德镇市交通运输局5月20日发布的网约车行业风险预警通告显示,受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响,目前景德镇市区网约车单车日均接单量在15单左右,单车日均运行收入240元左右皇冠信用网正网。综合市区人口数量、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车里程利用率等因素,市区网约车运力趋于饱和,部分网约车平台因订单少导致车辆闲置。

而据济南市城乡交通运输局统计测算,受网约车及从业人员数量大幅快速增加等因素的影响,目前网约车单车日均接单量不足10单皇冠信用网正网。重庆市道路运输事务中心更表示,该市中心城区网络预约出租汽车运力已远超实际需求。

许多网约车平台也因日均单量低、接入车辆少,经营难以为继皇冠信用网正网。据莆田市交通运输局消息,截至今年4月30日,该市依法取得《网络预约出租汽车经营许可证》的平台公司16家,在营14家,其中有10家日均单量小于1000单。而商丘市区共有网约车经营许可企业19家,其中8家没有开展经营,接入50辆车以下的10家。

从司机收入来看,这些城市公布的单车日均运行收入仅在200多元皇冠信用网正网。据莆田市交通运输局测算,单车日均单量及日均营收均呈现不同程度的回落。目前网约车日均订单量为10万到12万单,网约车全职驾驶员平均每月休息4日,每小时平均收入30元到40元,扣除成本后,月均收入约4000元至8000元。

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鹰潭市交通运输局表示,第一季度, 全市网约车40%的订单收入在10元到20元内,市场订单总量、单车日均订单变化不大,收入难以达到从业人员预期皇冠信用网正网。

“我从2017年就开始跑网约车,算是最早的一批皇冠信用网正网。网约车的红利期已经过去了,现在跟当年没法比,但还有人在不断入坑。”山东的网约车司机吴先生告诉界面新闻,他现在每天跑10个小时的车,还有2小时充电时间,但时薪仅有30元,相比2017年少了四成。按一个月休息4天来算,工资为7800元。

据他回忆,收入大幅下降是从2017年下半年的网约车热潮开始皇冠信用网正网。随着越来越多的平台进入市场,司机的收入却越来越低。而到了疫情之后,很多人短期内没有合适工作,选择开网约车过渡,司机变得更多了,逐渐出现了接不到单的情况。

吴先生是使用自己购买的车辆跑网约车,如果是租车,在他的城市月租金在3000元到4000元皇冠信用网正网。若再扣去油钱等费用,司机每个月的纯收入最多只有2000元到4000元。他认为,目前在二三线城市,除非使用的是已经还完贷款的自有私家车,否则跑网约车是没办法赚钱的。

天津的网约车司机李先生同样每天开10小时车起步皇冠信用网正网。他告诉界面新闻记者,开了4年的网约车,收入一年比一年低。

据他所述,过去几年网约车平台多次下调单价,以前1公里单价2元多,现在1.8元皇冠信用网正网。平台还推出了特惠车、拼车等类别,单价在1公里1.5元以下,最低到1.2元。但是因为现在快车的单量少,如果不接特惠车可能会接不到单,所以单价更加变相降低了,而平台抽成不变,只有司机的收入降低。又由于现在新的聚合运营模式,如果平台将该订单转卖到另一平台,两家平台都会抽取司机佣金,司机该订单获得的收入还会降低。

武汉的胡先生则提到,由于单量和收入达不到预期,而每天驾驶10小时以上需要司机长时间集中注意力,经常处于疲劳状态,对身体健康也会有相应损伤皇冠信用网正网。他在尝试了两个月网约车之后,还是选择了退出。

因劳动时间长,收入却不达预期,司机与乘客之间的矛盾也有所加剧皇冠信用网正网。

王女士年初在南昌机场通过平台打到一辆网约车,但是该司机却劝说王女士取消订单,并让她上另一位司机的车,直接转账付款皇冠信用网正网。该司机解释,因为当地网约车司机收入显著降低,为了绕开平台抽成,多位司机联合采取这种方式来跑单。对于这种情况,平台很难起到监管作用,也极易导致用户的不安全感。

尽管挣钱少了,但想做网约车司机的人数仍在增加皇冠信用网正网。交通运输部数据显示,截至2020年12月,各地共发放网约车驾驶员证289.1万本,而截至2023年12月,各地共发放网约车驾驶员证657.2万本,首次突破650万人,仅2023年1年就新增了148.2万人。

按照中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》数据,截至2020年12月,我国网约车用户规模为3.65亿皇冠信用网正网。截至2023年12月,这一数字为5.28亿人。

从2020年到2023年,网约车司机增加了127.33%,但用户规模仅增加了44.66%,远远跟不上司机的增速皇冠信用网正网。

实际上,去年就已有包括三亚、上海、珠海、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告,提醒大众该市网约车数量已经饱和,行业景气情况逼近警戒红线皇冠信用网正网。其中,三亚和上海因此决定暂停受理网约车运输证相关业务。

尽管有预警,但目前来看,网约车平台和司机的注册量还在不断上升皇冠信用网正网。要解决“僧多粥少”的问题,有待地方政府相关机构和网约车平台共同找到解决之法。

“网约车行业在前几年,尤其是疫情后,承载了一定帮助社会吸纳劳动力的作用,但是其承载力有限皇冠信用网正网。”有网约车平台资深从业者告诉界面新闻,他认为网约车和出租车一样,是由当地交通运输局核发牌照,也应该由其控制数量,政府要加强对网约车数量的调控,以及对于合规化的监管。

而从平台来说,上述从业者建议,首先不应为了争夺市场份额卷入低价竞争,而是做到品质化发展和提供差异化的服务,这样既可以为司机争取到更大的收入空间,也能让消费者享受到更好的出行体验皇冠信用网正网。

此外,平台需要承担一定的社会责任去保障司机的收入,除了要将抽成维持在政府要求的比例范围内,还应该探索网约车司机这种新形态灵活就业人群的劳动保障,提供司机关怀和司机福利皇冠信用网正网。

界面新闻也向几家主流网约车平台寻求置评,截至发稿,尚未得到回复皇冠信用网正网。

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